Honda CR-V

Pláss í aftursætum og farangursrými eru rausnarleg, auk þess sem fyrirferðarlítið mál og móttækileg meðhöndlun gera það auðvelt að leggja og óógnvekjandi í akstri.
Ytra hönnun nýja bílsins er samt mjög falleg.Slétt lögun er í takt við fagurfræði ungra neytenda.Þrátt fyrir að flatarmál loftinntaksgrillsins að framan sé ekki stórt, notar það mikið krómskraut og línuhönnun á hlið yfirbyggingar ökutækisins.Hann er mjög sléttur og hönnunin á öllu afturendanum finnst mér vera hápunktur þess.Í fyrsta lagi er stíll afturljósa að aftan, svo og viðurkenning, krómskreyting er mjög áberandi, fyrir upphafsgerðir Honda, efnisframmistöðu alls bílsins að innan. Það hefur alltaf verið ekki mjög gott, en ef það er líkan fyrir ofan flugstöðina, innri smáatriðin eru meðhöndluð mjög vel.Þetta líkan notar samhverfan hönnunarstíl með sterkri tilfinningu fyrir stigveldi í miðstýringu.Ef fjölnotastýrið er. Það er af lágum gerðum, það notar ekki leðurhúð og stærð skjásins verður minni, en ég held að skemmtunaraðgerðin sé nóg til að mæta daglegu heimili.
Að auki er geymsluplássið að framan og aftan á þessari gerð einnig tiltölulega gott.Hvað afl varðar hefur 1,5T vélin sem er búin þessari gerð hámarksafl 193 hestöfl og hámarkstog 243 Nm.Frá sjónarhóli aflbreyta hefur það kosti yfir margar gerðir af sama stigi.CVT síbreytilegur gírkassi mætir daglegri heimilisnotkun án nokkurra vandræða og sparneytni hans er líka mjög góð.Núna er ökutækið notað í 8.000 kílómetra og alhliða eldsneytisnotkun á 100 kílómetra er haldið í um 8L.Fyrir slíkan jeppa Fyrir gerðir er slík eldsneytiseyðsla nú þegar mjög góð og þegar bíllinn er notaður í raun er gírskipting hans í heild mjög góð og það er nánast engin gremjutilfinning.