„Það sem ég hugsa í raun um er... ofurbílar, Ameríka, útlendingar, bílakynningar, Top Gear, kynja- og bílabardagar“
DÍSEL hefur hægt og bítandi farið úr notkun í dráttarvélum, vörubílum og leigubílum á meginlandinu yfir í hið almenna eldsneyti í breskum fólksbílum, sem er óverulegt miðað við skammarlegt hrun.
Dísel var einu sinni auglýst sem sparneytnari og minna kolefnisfrekt drifefni en bensín, en á undanförnum árum hefur „Diesel Gate“ hneykslið 2015, sem Volkswagen svindlaði í útblástursprófum til að selja dísilbíla, skaðað mjög grænu ímyndina. af dísel.
Hins vegar, jafnvel áður, voru sögusagnir um að eldsneytið væri ekki eins hreint og framleiðandinn sagði.Rannsóknin sem breska „Sunday Times“ birti í fyrsta sinn leiddi í ljós að eldsneyti er ábyrgt fyrir megninu af menguninni sem veldur 40.000 dauðsföllum í Bretlandi á hverju ári.
Í bráðabirgðaskýrslunni, sem umhverfisráðuneytið, Defra, lét gera, var aukning á losun köfnunarefnisdíoxíðs og mikið magn af örsmáum eitruðum ögnum rakið til dísilbifreiða, sem geta farið inn í hvert líffæri líkamans í gegnum lungun.
Læknar skora á stjórnvöld að fjarlægja dísilbíla af vegum í Bretlandi.Vísindamenn hafa komist að því að örsmáar agnir í loftmengun geta aukið sýkingar verulega og gert sýklalyf erfiðara að meðhöndla.Áhyggjur af áhrifum loftgæða á heilsu manna eru að hluta til vegna rannsókna á losun dísilolíu, sem leiddu til innleiðingar á ofurlítið losunarsvæði í London árið 2019.
Eins og gengur og gerist, þegar dísel missir græna ímynd sína, hefur rafhlöðu- og rafmótortækni verið að batna jafnt og þétt, sem þýðir að þeir sem leita að ódýrari eða umhverfisvænni bílum hafa nú aðra valkosti, eins og hrein rafbíl eða tvinnbíla.
Bresk stjórnvöld hafa síðan tilkynnt að frá og með 2030 verði allir seldir nýir bílar að vera að minnsta kosti tvinnbílar og frá og með 2035 verði að vera hrein rafbíll.
En jafnvel eftir þann tíma getum við enn keypt ýmsa notaða bíla, sem þýðir að hágæða bensín- og bensínrafmagns tvinnbílar sem nú eru fáanlegir eiga enn langt í land.
Á síðasta áratug, með tilkomu lítilla túrbóhreyfla og mildrar tvinnrafvæðingar, hefur afl og eldsneytisnýting bensínbíla batnað verulega, sem þýðir að þessar vélar eru nú aðalvélategundirnar á markaðnum.
Þrátt fyrir að dísilolía geti enn veitt samkeppnishæfar pakka fyrir þá sem eru með mikla kílómetrafjölda, fyrir daglegan akstur, þýðir endurbætur á bensínvélum að munurinn á eldsneytisnýtingu er nú hverfandi.
Þess vegna, fyrir þá sem líkar ekki við akstur á þjóðvegum, getur kaup á bensínknúnum bíl verið besti kosturinn, hvort sem það er vegna upphaflegra útgjalda (kaupverð dísilbíls er enn dýrara en bensínbíls) eða áhrifa á heilsu bílsins.
Þess vegna, fyrir alla sem vilja skipta úr dísilvél yfir í bensínvél eða tvinnbíl, eru hér 10 valkostir - í markaðshlutanum fyrir smábíla, fjölskyldubíla og crossover - sem veita mikið gildi.
Nútímalegur fyrirferðarlítill borgarbíll býður upp á glæsilegt innra rými og töluverða innri tækni fyrir fimm manns.Connect SE gerðin er búin 8 tommu upplýsinga- og afþreyingarsnertiskjá sem er samhæft við Apple CarPlay og Android Auto og er búin bakkmyndavél.
Þrátt fyrir að i10 sé útbúinn 1 lítra þriggja strokka vél, bætir 1,2 auka strokkurinn meiri fágun og gerir hann hentugri fyrir þjóðvegaakstur.Passun, frágangur og akstursgæði eru líka mjög góð.
Meðal keppinauta eru Kia Picanto, Toyota Aygo og Dacia Sandero (þó hann sé aðeins stærri og með betri forskriftir).
Ford Fiesta er nánast sjálfgefið val fyrir ofur-mini gerðir.Hann lítur vel út, hann er rétt skrúfaður saman og hann keyrir nokkuð vel, sérstaklega ST-Line útgáfan er með aðeins stífari fjöðrun.
1 lítra þriggja strokka forþjöppuvélin veitir nægjanlegt afl með því að bæta við 48V mild hybrid tækni og er stöðug og hljóðlát.Innréttingin er búin margskonar tækni fyrir þennan markaðshluta, þar á meðal upphitaðar framrúður og gott upplýsinga- og afþreyingarkerfi, auk bílastæðaskynjara og myndavéla.
Hins vegar er það kannski ekki eins rúmgott og sumir keppinautar hans.Keppendur eins og Seat Ibiza og Honda Jazz veita meira pláss að aftan og í skottinu.Hins vegar er Carnival nokkurn veginn jafngilt Volkswagen Polo.
Þegar James May heyrði að nýjasta Dacia Sandero táknaði væntingar okkar til þessa rúmenska bílaframleiðanda, hlustaði James May af kappi.Þrátt fyrir að aðgangslíkanið á inngangsstigi gæti verið „mjög á viðráðanlegu verði“ á £7,995, getur það verið of gróft fyrir flesta.Á hinn bóginn hefur 1.0 TCe 90 Comfort módelið, hæsta forskriftin, fleiri kosti hvað varðar efnisþægindi, og hún mun samt ekki brjóta auðinn á genginu 12.045 pundum.
Tæknin í innanrýminu felur í sér rafdrifnar rúður í kring, regnskynjandi þurrkur, stöðuskynjara að aftan, bakkmyndavélar, 8 tommu upplýsinga- og afþreyingarsnertiskjár með snjallsímaspegli og lyklalausu aðgengi.
999cc þriggja strokka vélin með forþjöppu skilar 89 hestöflum í gegnum sex gíra beinskiptingu.Þó að það sé kannski ekki eins hraðvirkt og keppinautar eins og Carnival og Seat Ibiza, þá hefur það mikla afköst á meðal-til-lágsviði.
Í samanburði við Sandero, á hinum enda smábílaseríunnar, er Audi A1 mjög lítill markaðshluti sem úrvalsbíll.
Það er vel gert, hefur það yfirbragð sem verðmiðinn gefur til kynna og stílhreina merkið hefur nægan götutrúverðugleika.Að innan er tæknistig hraðastillisins, 8,8 tommu snertiskjár, þráðlaus símahleðsla og fallegt sex hátalara hljómtæki hátt.Í íþróttaskreytingum líta 16 tommu álfelgurnar vel út og munu ekki alveg eyðileggja akstursupplifunina.
Meðal keppinauta í hágæða smábílaflokknum eru Mini og aðeins stærri BMW 1 Series og Mercedes A-Class fólksbílar.Hins vegar, ef þú getur verið án merkisins, þá bjóða Volkswagen Polo og Peugeot 208 meira gildi hvað varðar verðmæti.
Áttunda kynslóð Volkswagen Golf er glæsilegur og notalegur eins og alltaf.Strax árið 2014 skrifaði Jeremy Clarkson um sjöttu kynslóð golfsins: „Golf er samheiti yfir allt sem bíll raunverulega þarfnast.Þetta er svarið við hverri akstursspurningu sem spurt er."Golf Það gæti hafa breyst;áfrýjun hefur ekki.
Gæðin eru mjög góð, aksturinn og meðhöndlunin mjög góð, bensínvélin er sparneytinn og kraftmikill og forskriftirnar háar þótt um frumskraut sé að ræða.Í 1.5 TSI Life útgáfunni geta kaupendur fengið sjálfvirk ljós og þurrkur, aðlagandi hraðastilli, LED framljós, þráðlausa símahleðslu, stöðuskynjara að framan og aftan, umferðarmerkjagreiningu, miðjuarmpúða að framan og aftan, stillanlegur mjóbaksstuðningur í framsætum og 10- tommu upplýsingasnertiskjár með leiðsögn, Apple CarPlay, Android Auto og DAB útvarpi.
1,5 lítra forþjöppuð fjögurra strokka vélin í TSI 150 gefur 130 hestöfl og 52,3 mpg sparneytni, sem þýðir að hún hentar mjög vel til notkunar á þjóðvegum eða í kringum bæi.
Leon er rýmri en Golf, er með mikinn staðalbúnað, hágæða, notar sömu sparneytnustu, öflugu 1,5 lítra vélina og síðast en ekki síst hefur hann staðið í nokkrum samningaviðræðum um verðið, Segja má að Seat veiti betra verð.
FR gerðir eru búnar sportfjöðrun sem staðalbúnað, sem gerir hann sterkari og gerir hann sportlegri en venjulegt golf.Þrátt fyrir að stýrikerfið sé leiðandi en Golf getur það verið pirrandi og truflandi að nota snertiskjáinn til að stjórna ákveðnum hita- og viftustýringaraðgerðum.Kaupendur geta fengið 10 tommu snertiskjá, vel virkt raddstýringarkerfi og mörg önnur staðlað pökk eins og snjallsímaspeglun, DAB útvarp og sjö hátalara hljóðkerfi.
Í samanburði við Golf er meira rými í skottinu og farþegarýminu, sem er nokkurn veginn það sama og Ford Focus.Engu að síður unnu keppinautar Skoda enn Leon í deildinni.
Allt í allt skilar 1,5 lítra forþjöppuvélin vel hvað varðar afl og sparneytni og finnst Leon vera vel unnin gæðavara.
Önnur tegund bíla, eins og Carnival og Golf, finnst sjálfgefið val á sínum markaðshluta.Focus hefur framúrskarandi aksturseiginleika, góða akstursreynslu og ágætis hegðun á þjóðveginum.Hann er líka rúmbetri en sumir keppendur eins og golf.
Nýr Focus fær Ford's Sync 4 upplýsinga- og afþreyingarkerfi og mikinn fjölda ökumannsaðstoðaraðgerða, svo sem virka neyðarhemlun, aðlagandi hraðastilli með stöðvunaraðgerð og virka bílastæðisaðstoð til að gera sjálfvirka bílastæðaaðgerð.Í samanburði við hefðbundna gerð, bætir ST-Line við árásargjarnari stíl og sterkari og sportlegri fjöðrun að innan sem utan.
48V tvinnorkukerfið gerir 1 lítra EcoBoost vélina skilvirkari og þess vegna eru tvinnbílar fyrsti kosturinn, frekar en eina einstaka bensíngerðin sem eftir er.
Það eru nokkur ár síðan, en Mazda 3 lítur enn ótrúlega vel út.Mazda valdi ekki litla forþjöppuvél, heldur krafðist þess að nota 2ja lítra náttúrulega innblástursvél, þó hún noti strokka afvirkjun og tvinnaðstoð til að endurheimta gott afl og sparneytni.
Mazda3 veitir nokkuð trausta akstursupplifun þó hann sé langt frá því að vera sportlegur.Hann er mjög siðmenntaður á hraðbrautum og staðalbúnaður, þar á meðal auðnotað upplýsinga- og afþreyingarkerfi, er rausnarlegur.Sérstakur ávinningur af stillingum upplýsinga- og loftstýringar er að nota snúningsstýringar og hnappa í stað þess að ökumaður þurfi að fá aðgang að öllum aðgerðum í gegnum snertiskjáinn.Hægt er að stjórna þessum kerfum með tilfinningu og minni, frekar en að trufla ökumenn og neyða þá til að beina athygli sinni að veginum.Gæði innanrýmisins eru einn af öðrum kostum Mazda.Almennt séð er þetta vel gerður bíll.
Kannski er hann örvhentari en keppinautar eins og Focus og Golf, en Mazda ætti ekki að fá afslátt sem valkost bara vegna stíls og gæða.
Kuga er besti fjölskyldubíllinn okkar ársins valinn af lesendum bílaverðlaunanna 2021 og það er ekki að ástæðulausu.Útlitið er ekki slæmt, drifkrafturinn mjög góður, innra rýmið er rúmgott og sveigjanlegt, verðið er hagstætt og rafmagnskerfið býður upp á fjölbreytt úrval af valkostum.
Innréttingin veldur nokkrum vonbrigðum hvað varðar efnisgæði og fyrirferðarmikið upplýsinga- og afþreyingarkerfi, en mikið pláss er að aftan og mikill sveigjanleiki og möguleikar til að hámarka rýmið þegar sætin eru felld saman.Stígvélastærðin er í meðallagi.
Stílhreinn, nettur jepplingur frá Volvo gæti hafa unnið til verðlauna sem bíll ársins í Evrópu árið 2018, en hann er samt samkeppnishæf vara í þessum flokki því hann lítur vel út og innréttingin er lúxus, glæsileg og þægileg.Að auki er verðlagning XC40 mjög aðlaðandi og verðmæti hans er nokkuð gott.
Innra rýmið er sambærilegt við keppinauta eins og BMW X1 og Volkswagen Tiguan, þó aftursætin hvorki renna né halla eins og þessar gerðir.Þó mælaborðið sé fagurfræðilega snyrtilegt þýðir það að hægt er að nálgast hluti eins og hitastýringu í gegnum upplýsinga- og afþreyingarsnertiskjáinn sem getur truflað ökumanninn.
1,5 lítra T3 vélin með forþjöppu er besti kosturinn í XC40, sem gefur fullkomna blöndu af 161 hestafla afköstum og hagkvæmni.
© Sunday Times Driving Limited Skráð í Bretlandi Númer: 08123093 Skráð heimilisfang: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Pósttími: 18. nóvember 2021