Með breyttu samkeppnisverði tengist verð á nýjum og notuðum bílum í Kína smám saman við alþjóðlegan markað, sérstaklega verð notaðra bíla verður ódýrara og ódýrara.Auðvitað seljast margir bílar á notuðum bílamarkaði eftir tveggja ára akstur.Gæðavandamálið er áreiðanlegt.Gæði kínverskra bíla fara batnandi og mörg þróunarlönd kjósa kannski ódýra, notaða kínverska bíla.
Þetta eru ekki bara bílar.Á síðustu þremur áratugum hefur kostnaðarframmistaða kínverskra vara farið batnandi og mikill fjöldi ýmissa vara er farinn að streyma inn á heimsmarkaðinn og heildarverðið hefur lækkað.
Svo hverjir eru kostir notaðra bíla í Kína?
1. Fyrst af öllu, það hefur fullt af valkostum.Á sama hátt getur kostnaðarverð nýs bíls keypt gerðir af mismunandi bílaröðum og útfærslum, sem hefur hærra kostnaðarhlutfall og hærra viðhaldshlutfall en nýs bíls.
2. Það er hagkvæmt og minna tap.Þú getur keypt bíl af sama stíl fyrir helming eða jafnvel minna en nýjan bíl.
3. Hátt áhættuvarnarhlutfall.Neytendur geta sparað mikla peninga í bifreiðagjaldi með því að kaupa notaða bíla og það er ekkert tap á endursölu.
4. Hlutar passa vel saman.Almennt notaðir bílar eru fyrirmyndir tveimur árum síðar.Bílaþjónustan fyrir varahluti, fegurð, viðhald og aðra hluta bílsins hefur verið traustur og þroskaður og það er nóg af bílahlutum.Bílaeigendur þurfa almennt ekki að flýta sér til að kaupa bílavarahluti.
Markaður fyrir notaða bíla í Kína
Vegna þessara kosta getur notaði bíllinn verið hagkvæmur og gert sig að bíleiganda.Það er enginn munur á frammistöðunotkun notaða bílsins og nýja bílsins og því hefur notaði bíllinn smám saman orðið hluti af vali fólks.Innan skamms mun markaðurinn fyrir notaða bíla sem Kína flytur út verða þroskaðri og staðlaðari.
Auðvitað, áður en við flytjum alla kínverska notaða bíla, ættum við að gera eftirfarandi:
1. Gæðaeftirlit.Hlekkjaskynjun ökutækis, að undanskildum slysaökutækjum, ökutækjum sem stilla mæla og ólögleg ökutæki.Undirbúningur ökutækja og leiðrétting á aðlögunarhæfni;útflutningsgreining;ökutæki upplýsingar tjá.
2. Smíði palla.Online og offline uppboð eða viðskiptavettvangur;útflutningsþjónustuvettvangur;fylgihluti framboð og viðhald tæknilega stuðningsvettvangur.
3. Markaðs- og lagarannsóknir.Markaður fyrir notaða bíla erlendis;innflutningsreglur erlendis;úrval innflytjenda erlendis.
4. Áhættustýring.Birgðaáhætta;pólitísk og pólitísk áhætta innflutningslandsins;gengis- og uppgjörsáhætta.
Allir útfluttir notaðir bílar í Kína þurfa ekki að fara út, heldur þarf einnig að byggja upp stoðkerfi fyrir varahlutabirgðir, þjónustu eftir sölu o.s.frv. jarðbundinn grunnur.
Við munum koma á fót tíu helstu stjórnunarkerfum fyrir útflutningsfyrirtæki: innlend ökutækjasöfnunarkerfi, eftirlits- og matskerfi;þjónustukerfi, viðskiptakerfi fyrir rafræn viðskipti;erlent sölukerfi, vörugeymsla og flutningakerfi;fjármálaþjónustukerfi, framboðskerfi fyrir bílavarahluti;erlent eftirsölukerfi, rekjanleikakerfi.
Kína flytur út notaða bíla
Þann 17. júlí 2019 lagði fyrsta útflutningsfyrirtæki Kína fyrir notaða bíla í Nansha höfn, Guangzhou, sem markar nýjan tímamót fyrir bílaiðnaðinn í Kína, með mikilvæga sögulega þýðingu.
Kínverskur notaður bílaútflutningur er nýhafinn, en eins og fatnaður og aðrar vörur, með stuðningi stefnu, mun Kína smám saman ná núverandi útflutningslöndum notaðra bíla og verða að lokum stærsta útflutningsland fyrir notaða bíla í heimi.Með hægfara stöðlun markaðarins eru fleiri stefnur og beinar leiðir fyrir notaða bílaiðnaðinn í Kína.Í framtíðinni mun notaður bílaiðnaðurinn verða heitasti iðnaðurinn.
Birtingartími: 28. júní 2021