Jafnvel þótt salan haldi áfram að aukast, segja sumir sölumenn að kostnaður við endurbætur á CPO yfir háu verði til að fá birgðahald hafi dregið úr hagnaðarmöguleikum.
Ófullnægjandi birgðahald og gífurlegur hagnaður á ökutæki hafa orðið til þess að sölumenn tvöfalda fjárfestingu sína - eða íhuga að taka þátt í - vottuðum notuðum bílaáætlunum.
Vottuð notuð áætlun getur veitt dreifingaraðilum verulegan markaðs- og arðsemisávinning.Þetta á sérstaklega við á fjármála- og tryggingaskrifstofunni, þar sem viðskiptavinir eru tilbúnir til að ræða verndarvörur og eiga rétt á að fá fjárhagsleg umbun í gegnum fanga bílaframleiðenda.
Þrátt fyrir að heimsfaraldurinn standi frammi fyrir fleiri áskorunum við að útvega birgðahald og upprunalegan búnaðarhluta til endurbóta, er sala á CPO enn að hækka.
Cox Automotive greindi frá því í júlí að sala á CPO á fyrstu sex mánuðum þessa árs hafi verið 1,46 milljónir bíla, umfram sölu á sama tímabili árið 2019, sem setti met í sölu á CPO með heildarsölu upp á 2,8 milljónir bíla.Þetta er aukning um meira en 220.000 ökutæki frá síðasta ári og fjölgun um 60.000 ökutæki frá 2019.
Um það bil 2,8 milljónir vottaðra notaðra ökutækja seldust árið 2019, sem er um það bil 7% af um 40 milljónum ökutækja í notuðum bílaiðnaði.
Ron Cooney, Toyota-viðurkenndur verkefnastjóri notaðra bíla, benti á að sala á framleiðsluvörum Toyota umboða sem tóku þátt jókst um 26% á milli ára.
„Við erum að vinna hörðum höndum að því að ná frammistöðu okkar í ágúst á síðasta ári.Þetta er mjög góður mánuður,“ sagði hann.„En við virðumst vera komin úr ofurháum og ofurhápunktum síðustu fimm, sex eða sjö mánaða.
Jafnvel með færri tiltækum ökutækjum, kjósa sumir sölumenn samt vottunarprógramm á sama hraða og á hefðbundnum árum.
Samkvæmt eiganda Jason Quenneville, hefur McGee Toyota í Claremont, New Hampshire, um það bil 80% af birgðum notaðra bíla vottað - sama magn og fyrir heimsfaraldurinn.
„Helsta ástæðan er markaðssetning,“ sagði hann.„Þegar við skiptum ökutækinu munum við samstundis votta það.Við höfum aukið stuðning frá Toyota til að koma fólki inn á vefsíðuna okkar.“
Paul McCarthy, aðstoðarforstjóri landssölu hjá AUL Corp. í Napa, Kaliforníu, sagði að mikilvægt væri að greina á milli birgða í ljósi skorts á heimsfaraldri.Hann sagði að fleiri af viðskiptavinum söluaðila fyrirtækisins hallist að CPO, jafnvel þótt þeir séu í heimsfaraldri.
McCarthy sagði að hagstæðari skilyrði fyrir vottuð ökutæki væru ástæðu, sérstaklega þegar kemur að hvatavöxtum fjármálafyrirtækisins sem er í haldi fyrir CPO ökutæki.
Annar ávinningur er ábyrgðarverndin, sem gerir það auðveldara að selja vörur til viðskiptavina sem telja sig fá meira verðmæti út úr kaupum sínum.„Það er í meginatriðum vingjarnlegt F&I,“ sagði hann.
Fyrir McGee Toyota er mikilvægt að hámarka notkun á litlu birgðum á vefsíðu bílaframleiðandans.Umboðið á aðeins 9 nýja bíla á lager í síðustu viku, þar af 65 notaðir, og að jafnaði eru um 250 nýir bílar og 150 notaðir bílar á ári.
Þó að sölumenn kunni að kvarta yfir kostnaði við endurbætur og vottun, sagði Cooney að þessi hagnaður gæti verið verðlaunaður löngu eftir fyrstu viðskipti.
Cooney sagði að þjónustuhlutfallið fyrir CPO bíla Toyota sé 74%, sem þýðir að flestir viðskiptavinir CPO snúa aftur til söluaðila í reglubundið og reglubundið viðhald, jafnvel þótt enginn fyrirframgreiddur viðhaldspakki sé hluti af sölunni.
„Þess vegna eru staðlarnir mjög háir,“ sagði Cooney.Við slæm kaupskilyrði standast sumir sölumenn vottun.Þar sem birgðir eru enn þunnar og faraldurinn geisar segja sumir söluaðilar að auk hás innkaupakostnaðar sé viðhaldskostnaður að draga úr hagnaðarmöguleikum sölu notaðra bíla.
Joe Opolski, fjármálastjóri notaðra bíla Roy O'Brien Ford á St. Clair Coast, Michigan, sagði að sölumenn sverji nú annað hvort við CPO eða sverji við CPO.Hann sagði sölumenn sína oft vera í miðjunni.Eins og er, eru notaðir bílskúrar hans með aðeins nokkra CPO bíla.
„Við erum að yfirgefa CPO,“ sagði hann við Automotive News og vitnaði í hækkandi viðhaldskostnað, ófullnægjandi birgðahald og óvenju hækkandi framlengingu á leigusamningi.„Kostnaðurinn við að afla birgða er miklu hærri og bæta síðan þessum aukakostnaði við það.Það meikar ekki mikið sens fyrir okkur núna."
Engu að síður hefur Opolski tekið eftir nokkrum kostum sem sala á CPO hefur í för með sér.Flestir löggiltir viðskiptavinir notaðir bíla hafa tilhneigingu til að fjármagna vegna þess að þeir vita aldur ökutækisins og margir munu strax spyrja hvernig best sé að verja kaupin sín.
„Ég er með fangaða áhorfendur,“ sagði hann."Margir viðskiptavinir byrjuðu að tala við mig um F&I vörur jafnvel áður en ég byrjaði að tala."
Þrátt fyrir að sumir söluaðilar segist vera á undanhaldi segja margir söluaðilar að CPO-stefnan muni halda áfram að blómstra, sérstaklega þar sem verðþróun nýrra bíla hrekur kaupendur út af nýjum bílamarkaði.
McCarthy sagði: „Þegar fleiri og fleiri ökutæki segja upp leigusamningum sínum mun þessi þróun aukast vegna þess að þessi ökutæki eru fullkomnir umsækjendur til að breytast í CPO.
"Þetta er ekki þar með sagt að dreifingaraðilar um allan iðnaðinn geri sitt besta til að kynna CPO-vegna þess að þeir geta ekki fylgst með því," sagði Cooney.„En fleiri og fleiri viðskiptavinir biðja um það.
Hefurðu skoðun á þessari sögu?Smelltu hér til að senda ritstjóra bréf og við gætum prentað það út.
Sjáðu fleiri fréttabréfsvalkosti á autonews.com/newsletters.Þú getur sagt upp áskrift hvenær sem er með hlekknum í þessum tölvupóstum.Fyrir frekari upplýsingar, vinsamlegast skoðaðu persónuverndarstefnu okkar.
Skráðu þig og sendu bestu bílafréttir beint í pósthólfið þitt ókeypis.Veldu fréttirnar þínar - við munum veita þær.
Fáðu ítarlega, opinbera umfjöllun allan sólarhringinn um bílaiðnaðinn frá alþjóðlegu teymi fréttamanna og ritstjóra sem fjalla um fréttir sem eru mikilvægar fyrir fyrirtæki þitt.
Hlutverk Auto News er að vera aðaluppspretta iðnaðarfrétta, gagna og skilnings fyrir þá sem hafa áhuga á Norður-Ameríku.
Pósttími: 10-11-2021