Rauður fáni HS5

Uppruni undirvagns Hongqi HS5 er öðruvísi.Sumir segja að það komi frá Mazda og sumir segja að það komi frá Volkswagen.Reyndar eru þessar tvær tegundir þess verðugar að vera öruggar hvað varðar undirvagn, og fram- og afturbyggingar undirvagns Hongqi HS5 eru sjálfstæðar.Fjöðrunarkerfi, og innleiðing á fjórhjóladrifsgerðum í fullu starfi í efstu gerðum, lítur almennt vel út, þar sem svokölluð hetja spyr ekki upprunans, það skiptir ekki máli hvaðan undirvagninn kemur, hvað er mikilvægt er frammistaða undirvagnsins, sem er frá reynsluakstursupplifuninni.Þar sem HS5 er enn mjög þægilegur í akstri er aksturseiginleikinn líka mjög þægilegur. Þá hefur aksturstilfinning rauða fánabílsins alltaf verið mjög þægileg miðað við pláss, þannig að HS5 erfir þessa fínu hefð, á stærð við bíllinn Hann er 4760x1907x1700mm og hjólhafið er 2870mm.Það má sjá af breytunum að rýmið líður vel.Sem meðalstór jeppi hefur Hongqi HS5 mikil akstursþægindi. Næst skulum við líta á kraftinn.HS5 notar 2.0T forþjöppuvél með hámarkshestöflum upp á 224 hestöfl og hámarkstog 340 Nm.Heildartilfinningin er samt góð.Já, og HS5 notar 6 gíra sjálfskiptingu, áreiðanleiki og sléttleiki er eftirtektarverður. Hvað varðar uppsetningu er HS5 búinn nýrri venjulegri farsímatengingu, 4 USB tengi í bílnum (og styður þráðlausa hleðslu), bílakerfi. þjónustu, þráðlaust net í bílum og styður farsímaforrit Bílaleit, fjarstýring á loftkælingu, ræsingu/stöðvun, stýringu á hurðalás, stöðuskjá ökutækis og upplýsingaþjónustuaðgerðir.Fyrir utan lágt tvíhjóladrifið eru hinar fjórar gerðirnar búnar panorama sóllúgum, rafdrifnum afturhlerum og víðmyndum;á sama tíma eru þeir búnir hjólbarðaþrýstingseftirliti, bílastæðaradarum að framan og aftan (lág- og miðstig með 4 að framan og 4 að aftan, og hágæða með 6 að aftan 4) og nothæfisstillingar eins og myndbandsmyndir að framan og aftan. eru staðlaðar og í heildina er HS5 uppsetningin enn mjög rík.