Kína Suzuki Alto framleiðsla og verksmiðja |HankouBei

Suzuki Alto

Stutt lýsing:

Suzuki Alto var aðeins fáanlegur með einni vél – þriggja strokka 68 hestöfl 1,0 lítra bensíni.Hann var duglegur á sínum tíma, en ekki sérlega kraftmikill, þannig að þú þarft að snúa honum frekar erfitt til að ná framförum.Með ljósstýringum er Alto auðveldur í akstri, en sleppt af mikilli halla í beygjum og óljósu stýri.Hávaðasamur á hraðbrautinni, hann er ekki með stórbílavæðingu Skoda Citigo heldur.Í kyrrstöðu og þegar ekið er rólega er 1,0 lítra vél Alto með örlítinn titring og dun sem oft tengist þriggja strokka vélum.Á ferðinni er hún ekki eins mjúk eða fáguð og þriggja strokka vélin í Skoda Citigo, Volkswagen upp!og SEAT Mii.

Sendu tölvupóst til okkar

Upplýsingar um vöru

Vörumerki

Forskrift

Merki	Fyrirmynd	Gerð	Undirtegund	VIN	Ár	Mílufjöldi (KM)	Vélarstærð	Afl (kw)	Smit
Suzuki	Alt	Sedan	Ör	LS5A3ADD5GB051438	2016/11/1	76000	1,0L		MT
Tegund eldsneytis	Litur	Losunarstaðall	Stærð	Vélarstilling	Hurð	Sætarými	Stýri	Tegund inntaks	Keyra
Bensín	Hvítur	Kína IV	3570/1600/1470	K10B1	5	5	LHD	Natural Aspiration	Framvél

Eins og við er að búast er frammistaðan róleg: 0-62 mph tekur 13,5 sekúndur.Þetta er ekki vandamál í bæjum og borgum, þar sem Alto stendur sig vel og finnst hann þokkalega nipplingur og móttækilegur.Hins vegar, reyndu að fara upp brekku og þú munt finna fyrir álagi vegna skorts á krafti, á meðan hraðbrautir og tvíbreiðar akbrautir eru líka svolítið erfiðar – sérstaklega ef bíllinn er fullhlaðinn af fólki og farangri.Það er líka mikill hávaði á hraða.

Þú gætir tilgreint dýrasta Suzuki Alto SZ4 með fjögurra gíra sjálfskiptingu, en þó að þetta gerði það að verkum að það væri auðveldara að keyra í innanbæjar, varð þú að sætta þig við enn lakari frammistöðu.Með þessum gírkassa tekur bíllinn slakar 17 sekúndur að ná 62 mph úr kyrrstöðu og er hægt að bregðast við þegar þú ýtir á inngjöfina til að flýta fyrir eða taka fram úr.

Með mjúkri fjöðrun jafnar Alto grófa vegi nægilega vel út á lágum hraða, en hallast þó aðeins of mikið í beygjum.Það er líka mjög lítið endurgjöf í gegnum stýrið, þannig að meðhöndlun er ekki sterk hlið.Það jákvæða er að hann er auðveldur í akstri, þökk sé léttum stýrisbúnaði og vandræðalausum stjórntækjum.Örlítið stærð og þröngur beygjuhringur gerir það að verkum að það kemur sér vel í bænum, þar sem bílastæði og siglingar um þröngar götur eru gola.